Autobusët në Tiranë rikthehen me kapacitet të plotë

Autor: Redaksia Busulla.cc

Pas vetëm një dite me më pak autobusë në qarkullim, transporti publik në Tiranë pritet t’i rikthehet normalitetit. Qeveria dhe shoqatat e Transportit Urban dhe Interurban kanë arritur një marrëveshje për përballimin e kostove të rritura të karburantit, duke parashikuar subvencionimin e naftës për një periudhë tre mujore.

Marrëveshja vjen pas situatës së krijuar më 1 shtator, kur operatorët paralajmëruan dhe nisën reduktimin e flotës së autobusëve për shkak të rritjes së çmimit të naftës. Në Tiranë, reduktimi i raportuar shkoi deri në 20–30 për qind të autobusëve në qarkullim, duke sjellë pritje më të gjata dhe vështirësi për qytetarët që përdorin transportin urban.

Sipas marrëveshjes së arritur, qeveria do të ofrojë subvencion për karburantin për tre muaj. Masa synon të lehtësojë kostot e operatorëve dhe të krijojë kushtet që të gjithë autobusët të rikthehen në shërbim.

Nga reduktimi i flotës te rikthimi i autobusëve

Problemi u shfaq menjëherë pas rritjes së çmimit të naftës. Operatorët e transportit publik deklaruan se kostot e reja të operimit e bënin të vështirë mbajtjen e të njëjtit numër autobusësh në qarkullim.

Shoqatat e Transportit Urban dhe Interurban paralajmëruan se, nëse nuk do të gjendej një zgjidhje, flota mund të reduktohej me 20 deri në 30 për qind. Ky skenar u vu në praktikë më 1 shtator dhe ndikimi u ndje veçanërisht në oraret me fluks të lartë pasagjerësh.

Për qytetarët, më pak autobusë do të thotë më shumë kohë pritjeje në stacione, më shumë ngarkesë brenda mjeteve dhe intervale më të gjata mes nisjeve. Në një qytet ku transporti urban përdoret çdo ditë nga mijëra persona për të shkuar në punë, shkollë apo shërbime të tjera, ndryshime të tilla prekin drejtpërdrejt jetën e përditshme.

Me marrëveshjen e re, operatorët pritet të rikthejnë flotën e plotë.

Subvencionimi do të zgjasë tre muaj

Zgjidhja e gjetur mes qeverisë dhe operatorëve është, për momentin, një masë e kufizuar në kohë.

Subvencionimi i naftës do të zgjasë tre muaj dhe synon të amortizojë ndikimin e çmimit të lartë të karburantit mbi kompanitë që operojnë linjat urbane dhe interurbane.

Detajet e plota të mekanizmit të subvencionimit dhe mënyra se si do të zbatohet në praktikë pritet të përcaktohen nga institucionet përgjegjëse dhe operatorët.

Për momentin, ajo që është bërë publike është se marrëveshja i hap rrugë rikthimit të autobusëve në kapacitet të plotë.

Kjo do të thotë se reduktimi i paralajmëruar i flotës nuk pritet të vazhdojë në ditët në vijim.

Një zgjidhje e përkohshme për një problem më të madh

Marrëveshja zgjidh një situatë të krijuar me shpejtësi, por njëkohësisht rikthen në vëmendje problemin e kostove të transportit publik.

Çmimi i karburantit është një nga shpenzimet kryesore për operatorët, ndërsa transporti urban është një shërbim që duhet të funksionojë me frekuencë të qëndrueshme për të përballuar kërkesën e qytetarëve.

Pikërisht për këtë arsye, reduktimi i flotës për shkak të kostove të naftës shkaktoi reagime të menjëhershme. Operatorët kërkuan ndërhyrje për të shmangur një përkeqësim të mëtejshëm të shërbimit, ndërsa qeveria u përfshi në negociata me shoqatat e sektorit.

Zgjidhja e arritur tani e shtyn problemin përtej muajve të ardhshëm, por nuk e zhduk domosdoshmërisht pyetjen se çfarë do të ndodhë pas përfundimit të periudhës tre mujore.

Nëse çmimet e karburantit mbeten të larta, operatorët mund të përballen sërish me të njëjtën vështirësi në fund të periudhës së subvencionimit.

Çfarë do të thotë kjo për qytetarët?

Në planin e menjëhershëm, lajmi është pozitiv për përdoruesit e transportit publik.

Pas një dite me reduktim të autobusëve, qytetarët pritet të kenë sërish në dispozicion flotën e plotë. Kjo duhet të ndihmojë në normalizimin e intervaleve të lëvizjes dhe të shmangë rritjen e mëtejshme të fluksit në autobusët që mbetën në qarkullim gjatë reduktimit.

Megjithatë, mbetet për t’u parë se sa shpejt do të realizohet rikthimi i plotë dhe nëse të gjitha linjat do të funksionojnë me të njëjtin kapacitet.

Një tjetër pikë e rëndësishme është kostoja për buxhetin publik. Subvencionimi i karburantit për tre muaj nënkupton një ndërhyrje financiare të shtetit për të mbajtur në këmbë një shërbim që prek një pjesë të madhe të qytetarëve të kryeqytetit.

Problemi nuk është vetëm Tirana

Çështja e kostove të karburantit nuk lidhet vetëm me linjat urbane të kryeqytetit. Shoqatat e transportit kanë përfshirë në diskutime edhe transportin interurban, i cili lidh Tiranën me qytetet dhe zonat e tjera të vendit.

Për operatorët, rritja e çmimit të naftës prek drejtpërdrejt koston e çdo kilometri të përshkuar. Për pasagjerët, çdo reduktim i shërbimit përkthehet në pritje më të gjata dhe më pak alternativa për udhëtim.

Prandaj, marrëveshja e arritur sot shihet si një zgjidhje e shpejtë për të shmangur një situatë më të rëndë në transportin publik.

Për qytetarët e Tiranës, ndryshimi më i rëndësishëm duhet të jetë i dukshëm që në ditët në vijim: autobusët pritet të rikthehen në qarkullim me kapacitet të plotë, ndërsa qeveria do të mbulojë për tre muaj një pjesë të barrës së krijuar nga çmimi i naftës.

Por pas tre muajsh do të shihet nëse kjo ishte vetëm një zgjidhje emergjente apo hapi i parë drejt një formule më të qëndrueshme për transportin publik.